中國民航科學(xué)技術(shù)研究院（簡稱:航科院）與中國民用航空局航空安全技術(shù)中心實(shí)行一套機(jī)構(gòu)兩塊牌子，是民航局直屬事業(yè)單位，是國家科技部批準(zhǔn)的綜合性科研機(jī)構(gòu)。機(jī)構(gòu)規(guī)格相當(dāng)于正司局級。航科院主要從事民航安全和發(fā)展的科學(xué)技術(shù)研究，為民航局的決策和監(jiān)督管理工作提供技術(shù)支持，向民航企事業(yè)單位和航空產(chǎn)品制造廠（商）提供科技服務(wù)。
一、招收條件
1.遵守中華人民共和國憲法和法律，恪守學(xué)術(shù)規(guī)范，無違法違紀(jì)等不良記錄；
2.已經(jīng)獲得博士學(xué)位，或取得博士畢業(yè)證明。年齡一般在40周歲以下，品學(xué)兼優(yōu)，身體健康；
3.具有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)和專業(yè)知識、較強(qiáng)的科研能力和敬業(yè)精神，有相關(guān)實(shí)際工作和科研經(jīng)驗(yàn)者優(yōu)先；
4.能夠脫產(chǎn)全職在本站從事博士后研究工作。
二、研究課題及專業(yè)要求
（一）民航卓越服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)研制及服務(wù)認(rèn)證技術(shù)
招收部門：民航局消費(fèi)者事務(wù)中心
研究目標(biāo)：面向國內(nèi)機(jī)場、航空公司研制系列卓越服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，制定服務(wù)認(rèn)證方案，在行業(yè)內(nèi)探索服務(wù)認(rèn)證制度，樹立服務(wù)標(biāo)桿。
擬解決的關(guān)鍵問題：1.對國內(nèi)外機(jī)場、航空公司服務(wù)現(xiàn)狀進(jìn)行全方位深度調(diào)研，在客票銷售、地面交通、休息室、客艙服務(wù)、中轉(zhuǎn)服務(wù)、客服中心等服務(wù)領(lǐng)域挖掘典型的經(jīng)驗(yàn)做法，研究各項(xiàng)服務(wù)領(lǐng)域的分級管理要求和方案，研制系列創(chuàng)新性、引領(lǐng)性標(biāo)準(zhǔn)；2.研究民航服務(wù)認(rèn)證共性關(guān)鍵技術(shù)、服務(wù)認(rèn)證模式以及服務(wù)認(rèn)證實(shí)施方案等。
專業(yè)要求：0202應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)類、0812計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)類、0823交通運(yùn)輸工程類、1201管理科學(xué)與工程類、1202工商管理學(xué)類、1205信息資源管理類、1252公共管理類等相關(guān)專業(yè)。
其他條件：具有編制國家、行業(yè)或團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)驗(yàn)。
招收人數(shù)：1人。
（二）航班運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測識別與輔助決策
招收部門：研發(fā)中心
研究目標(biāo)：建立基于實(shí)時(shí)飛行數(shù)據(jù)、天氣數(shù)據(jù)、機(jī)組疲勞信息等多源數(shù)據(jù)的飛機(jī)故障與風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)體系，研究航班運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)的實(shí)時(shí)在線監(jiān)測與評估技術(shù)，研發(fā)飛行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警與輔助決策系統(tǒng)，建立相關(guān)的算法模型，形成航班運(yùn)行典型風(fēng)險(xiǎn)的快速識別能力。
擬解決的關(guān)鍵問題：1.實(shí)時(shí)航班飛行安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測模型與預(yù)警機(jī)理研究。為了實(shí)現(xiàn)飛機(jī)故障、高風(fēng)險(xiǎn)天氣、機(jī)組疲勞多模態(tài)下的風(fēng)險(xiǎn)實(shí)施監(jiān)測與預(yù)警，建立多模態(tài)視角下的風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測模型，挖掘風(fēng)險(xiǎn)復(fù)雜因素間的交互影響關(guān)系；2.開展飛行風(fēng)險(xiǎn)的多場景成因建模分析，構(gòu)建面向航班飛行安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測的特征體系，建立多模態(tài)運(yùn)行情景下的風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測和預(yù)警模型，是擬解決的科學(xué)問題。
專業(yè)要求：0701數(shù)學(xué)類、0705地理學(xué)類、0809電子科學(xué)與技術(shù)類、0810信息與通信工程類、0811控制科學(xué)與工程類、0812計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)類、0816測繪科學(xué)與技術(shù)類、0823交通運(yùn)輸工程類、0835軟件工程類、0837安全科學(xué)與工程類、0854電子信息類、0861交通運(yùn)輸類等相關(guān)專業(yè)。
招收人數(shù):1人。
（三）安全信息智能分析與預(yù)測關(guān)鍵技術(shù)研究——航空安全信息融合方法研究
招收部門：航空安全研究所
研究目標(biāo)：基于民航安全信息（事件信息、監(jiān)察信息以及飛行數(shù)據(jù)等綜合安全信息）開展多源數(shù)據(jù)融合研究，實(shí)現(xiàn)以時(shí)空流信息作為關(guān)鍵線索的不安全事件追溯，構(gòu)建航班運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警模型，為民航安全信息分析提供新的分析手段與方法。
擬解決的關(guān)鍵問題：打通三類安全信息之間的數(shù)據(jù)融合壁壘，實(shí)現(xiàn)基于民航時(shí)空安全信息的飛行風(fēng)險(xiǎn)的多場景成因建模分析，挖掘風(fēng)險(xiǎn)復(fù)雜因素間的交互影響關(guān)系，建立典型場景下的風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)和預(yù)警模型，是本課題是擬解決的科學(xué)問題。
專業(yè)要求：0812計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)類、0823交通運(yùn)輸工程類等相關(guān)專業(yè)。
其他條件：1.具有較強(qiáng)的工程力學(xué)基礎(chǔ)，熟悉常用ANSYS等有限元仿真分析軟件，具有較強(qiáng)的力學(xué)仿真模擬能力。2.具有較高的英語水平。
招收人數(shù)：1人。
（四）典型航空表面狀態(tài)檢測技術(shù)以及對疲勞失效的影響研究
招收部門：航空安全研究所
研究目標(biāo)：1.可準(zhǔn)確檢測典型航空表面殘余應(yīng)力和表面粗糙度檢測；2.完成形變強(qiáng)化和相變強(qiáng)化對表面殘余應(yīng)力的影響研究；3.完成鋼鐵材料的殘余應(yīng)力和粗糙度對疲勞性能的影響研究。
擬解決的關(guān)鍵問題：1.設(shè)計(jì)制作適合復(fù)雜航空部件表面殘余應(yīng)力和表面粗糙度檢測專用工裝夾具；2.深度方向殘余應(yīng)力的樣品制備和檢測；3.研究鋼鐵材料表面殘余殘余應(yīng)力和粗糙度對疲勞性能的影響，并通過力學(xué)測試和仿真模擬計(jì)算進(jìn)行對比驗(yàn)證。
專業(yè)要求：0801力學(xué)、0805材料科學(xué)與工程、0825 航空宇航科學(xué)與技術(shù)等相關(guān)專業(yè)。
其他條件：1.具有較強(qiáng)的工程力學(xué)基礎(chǔ)，熟悉常用ANSYS等有限元仿真分析軟件，具有較強(qiáng)的力學(xué)仿真模擬能力。2.具有較高的英語水平。
招收人數(shù)：1人。
（五）現(xiàn)代財(cái)稅體制背景下民航財(cái)經(jīng)政策的理論、方法和實(shí)證研究
招收部門：民航發(fā)展規(guī)劃研究院
研究目標(biāo)：建立央地協(xié)同的民航財(cái)經(jīng)政策框架體系，為民航財(cái)經(jīng)政策的實(shí)施提供理論依據(jù)。
擬解決的關(guān)鍵問題：1.建立民航財(cái)經(jīng)政策評估方法體系，對民航財(cái)經(jīng)政策進(jìn)行全面評估；2.基于稅收經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，提出民航發(fā)展基金未來改革方向；3.基于中央地方事權(quán)劃分責(zé)任，構(gòu)建央地協(xié)同的民航財(cái)經(jīng)政策體系。
專業(yè)要求：0202應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)類、1204公共管理學(xué)類等相關(guān)專業(yè)。
招收人數(shù)：1人。
（六）基于大數(shù)據(jù)的民航經(jīng)濟(jì)運(yùn)行規(guī)律和預(yù)測方法研究
招收部門：民航發(fā)展規(guī)劃研究院
研究目標(biāo)：探索民航傳統(tǒng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)與大數(shù)據(jù)的融合應(yīng)用，構(gòu)建大數(shù)據(jù)在民航市場需求預(yù)測、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行監(jiān)測等領(lǐng)域應(yīng)用的技術(shù)方法體系和理論框架，并進(jìn)行實(shí)證研究。
擬解決的關(guān)鍵問題：1.研究探索合適的數(shù)據(jù)挖掘算法和技術(shù)；2.研究分析民航經(jīng)濟(jì)運(yùn)行大數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)關(guān)系；3.研究構(gòu)建基于大數(shù)據(jù)的智能算法分析預(yù)測模型。
專業(yè)要求：02經(jīng)濟(jì)學(xué)類、07理學(xué)類、08工學(xué)類、12管理學(xué)類等相關(guān)專業(yè)。
招收人數(shù)：1人。
（七）飛行模擬機(jī)數(shù)據(jù)包數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)關(guān)鍵技術(shù)研究
招收部門：民航運(yùn)行技術(shù)研究所
研究目標(biāo)：開展飛行模擬機(jī)數(shù)據(jù)包數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)關(guān)鍵技術(shù)研究，為國產(chǎn)民機(jī)飛行模擬機(jī)數(shù)據(jù)包的研制開發(fā)和國產(chǎn)民機(jī)運(yùn)行提供技術(shù)支撐。具體研究目標(biāo)如下：1.通過數(shù)據(jù)需求分析，明確數(shù)據(jù)包所需各種數(shù)據(jù)的采集與數(shù)據(jù)處理技術(shù)方法；2.通過分析研究，明確模擬機(jī)擴(kuò)展包線驗(yàn)證數(shù)據(jù)來源、數(shù)據(jù)獲取方法及進(jìn)行數(shù)據(jù)可信度評估；3.通過對數(shù)據(jù)包研制過程的分析，形成數(shù)據(jù)包測試評估技術(shù)方法。
擬解決的關(guān)鍵問題：1.進(jìn)行數(shù)據(jù)包數(shù)據(jù)需求分析，明確數(shù)據(jù)包的數(shù)據(jù)種類與來源，針對數(shù)據(jù)獲取方式和數(shù)據(jù)處理方法進(jìn)行技術(shù)研究，從試飛數(shù)據(jù)、工程數(shù)據(jù)、手冊數(shù)據(jù)等幾個方面，提出數(shù)據(jù)采集方法，針對每種數(shù)據(jù)來源，確定數(shù)據(jù)處理和數(shù)據(jù)校驗(yàn)技術(shù)方法；2.針對擴(kuò)展包線驗(yàn)證數(shù)據(jù)進(jìn)行研究，明確這些特殊科目驗(yàn)證數(shù)據(jù)的來源以及數(shù)據(jù)獲取方法，解決數(shù)據(jù)可信度評估的技術(shù)方法，進(jìn)行驗(yàn)證數(shù)據(jù)與訓(xùn)練包線關(guān)系的評估；3.進(jìn)行數(shù)據(jù)包研制過程分析，明確數(shù)據(jù)包各個開發(fā)階段，針對數(shù)據(jù)包開發(fā)過程，研究建立數(shù)據(jù)包評估技術(shù)方法。
專業(yè)要求：080103流體力學(xué)、0811控制科學(xué)與工程類、082501飛行器設(shè)計(jì)等相關(guān)專業(yè)。
招收人數(shù)：1人。
三、申請材料
1.請下載并填寫《航科院博士后申請表》（附件1）；
2.請下載并填寫《航科院博士后研究項(xiàng)目計(jì)劃書》（附件2，5000字以內(nèi)，根據(jù)選報(bào)的研究課題填寫詳細(xì)的研究計(jì)劃和設(shè)想）；
3.博士論文詳細(xì)摘要（1000字以內(nèi)）、章節(jié)標(biāo)題，與研究課題相關(guān)的已公開發(fā)表學(xué)術(shù)論文2篇；
4.表明研究能力和學(xué)術(shù)水平的成果證明（如獲獎、鑒定、專利證書等）；
5.博士畢業(yè)證書、學(xué)位證書復(fù)印件（暫未拿到證書者可提供學(xué)位授予部門出具的決定授予學(xué)位的書面證明）,本人身份證復(fù)印件；
6.相近學(xué)科2名博士生導(dǎo)師的《專家推薦信》（附件3，由兩位相近學(xué)科領(lǐng)域的博士生導(dǎo)師或相當(dāng)水平專家填寫，其中有一位應(yīng)是申請人的博士導(dǎo)師。
7.其他材料：（1）留學(xué)博士需提供《中華人民共和國駐外使領(lǐng)館教育處（組）推薦意見》或留學(xué)回國人員證明、戶口注銷證明；（2）以在職身份申請做博士后的人員需提供脫產(chǎn)證明；在職人員如出站后自主擇業(yè)的，供職單位應(yīng)提供同意自主擇業(yè)的證明；（3）辭職人員須提供原單位人事部門同意辭職的證明或原單位同級政府人事部門所屬人才流動服務(wù)機(jī)構(gòu)出具的《辭職證明書》或檔案存檔證明；（4）轉(zhuǎn)業(yè)（復(fù)員）的軍人，需出具師以上單位政治部同意轉(zhuǎn)業(yè)的批函。
四、在站待遇
1.航科院按國家政策提供工資福利，提供具有吸引力的績效獎金；
2.對考核優(yōu)秀的博士后研究人員給予獎勵；
3.工作站為博士后提供必要的科研條件，為博士后發(fā)放無房補(bǔ)貼;
4.與北京知名高校合作聯(lián)合培養(yǎng)；
5.表現(xiàn)優(yōu)秀者，可優(yōu)先錄用作為航科院工作人員。
五、注意事項(xiàng)
1.有意申請者，可以通過郵寄或電子郵件的方式報(bào)名。以電子郵件的方式報(bào)名的，上述全部申請材料須提交電子版和原件掃描件，郵件名稱請標(biāo)注“博士后申請”；以郵寄的方式報(bào)名的，請將申請材料郵遞至指定地址，在信封右上角注明“博士后申請”，請同時(shí)發(fā)送《博士后申請表》和《博士后研究項(xiàng)目計(jì)劃書》至指定電子郵箱；
2.招收時(shí)間為2023年全年，根據(jù)實(shí)際情況不定期組織招收考核，招滿為止；
3.所有應(yīng)聘資料恕不退還，涉密材料應(yīng)做脫密處理。
六、聯(lián)系方式
通訊地址：北京市朝陽區(qū)西壩河北里甲24號中國民航科學(xué)技術(shù)研究院人事處（博士后科研工作站管理辦公室）
郵政編碼：100028
咨詢電話：010-64473535，64473662
郵箱: hangkybsh@163.com
單位網(wǎng)址：www.castc.org.cn
附件： 1.航科院博士后申請表
2.航科院博士后研究項(xiàng)目計(jì)劃書
3.專家推薦信
中國民航科學(xué)技術(shù)研究院
2023年9月22日
一、招收條件
1.遵守中華人民共和國憲法和法律，恪守學(xué)術(shù)規(guī)范，無違法違紀(jì)等不良記錄；
2.已經(jīng)獲得博士學(xué)位，或取得博士畢業(yè)證明。年齡一般在40周歲以下，品學(xué)兼優(yōu)，身體健康；
3.具有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)和專業(yè)知識、較強(qiáng)的科研能力和敬業(yè)精神，有相關(guān)實(shí)際工作和科研經(jīng)驗(yàn)者優(yōu)先；
4.能夠脫產(chǎn)全職在本站從事博士后研究工作。
二、研究課題及專業(yè)要求
（一）民航卓越服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)研制及服務(wù)認(rèn)證技術(shù)
招收部門：民航局消費(fèi)者事務(wù)中心
研究目標(biāo)：面向國內(nèi)機(jī)場、航空公司研制系列卓越服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，制定服務(wù)認(rèn)證方案，在行業(yè)內(nèi)探索服務(wù)認(rèn)證制度，樹立服務(wù)標(biāo)桿。
擬解決的關(guān)鍵問題：1.對國內(nèi)外機(jī)場、航空公司服務(wù)現(xiàn)狀進(jìn)行全方位深度調(diào)研，在客票銷售、地面交通、休息室、客艙服務(wù)、中轉(zhuǎn)服務(wù)、客服中心等服務(wù)領(lǐng)域挖掘典型的經(jīng)驗(yàn)做法，研究各項(xiàng)服務(wù)領(lǐng)域的分級管理要求和方案，研制系列創(chuàng)新性、引領(lǐng)性標(biāo)準(zhǔn)；2.研究民航服務(wù)認(rèn)證共性關(guān)鍵技術(shù)、服務(wù)認(rèn)證模式以及服務(wù)認(rèn)證實(shí)施方案等。
專業(yè)要求：0202應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)類、0812計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)類、0823交通運(yùn)輸工程類、1201管理科學(xué)與工程類、1202工商管理學(xué)類、1205信息資源管理類、1252公共管理類等相關(guān)專業(yè)。
其他條件：具有編制國家、行業(yè)或團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)驗(yàn)。
招收人數(shù)：1人。
（二）航班運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測識別與輔助決策
招收部門：研發(fā)中心
研究目標(biāo)：建立基于實(shí)時(shí)飛行數(shù)據(jù)、天氣數(shù)據(jù)、機(jī)組疲勞信息等多源數(shù)據(jù)的飛機(jī)故障與風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)體系，研究航班運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)的實(shí)時(shí)在線監(jiān)測與評估技術(shù)，研發(fā)飛行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警與輔助決策系統(tǒng)，建立相關(guān)的算法模型，形成航班運(yùn)行典型風(fēng)險(xiǎn)的快速識別能力。
擬解決的關(guān)鍵問題：1.實(shí)時(shí)航班飛行安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測模型與預(yù)警機(jī)理研究。為了實(shí)現(xiàn)飛機(jī)故障、高風(fēng)險(xiǎn)天氣、機(jī)組疲勞多模態(tài)下的風(fēng)險(xiǎn)實(shí)施監(jiān)測與預(yù)警，建立多模態(tài)視角下的風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測模型，挖掘風(fēng)險(xiǎn)復(fù)雜因素間的交互影響關(guān)系；2.開展飛行風(fēng)險(xiǎn)的多場景成因建模分析，構(gòu)建面向航班飛行安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測的特征體系，建立多模態(tài)運(yùn)行情景下的風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測和預(yù)警模型，是擬解決的科學(xué)問題。
專業(yè)要求：0701數(shù)學(xué)類、0705地理學(xué)類、0809電子科學(xué)與技術(shù)類、0810信息與通信工程類、0811控制科學(xué)與工程類、0812計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)類、0816測繪科學(xué)與技術(shù)類、0823交通運(yùn)輸工程類、0835軟件工程類、0837安全科學(xué)與工程類、0854電子信息類、0861交通運(yùn)輸類等相關(guān)專業(yè)。
招收人數(shù):1人。
（三）安全信息智能分析與預(yù)測關(guān)鍵技術(shù)研究——航空安全信息融合方法研究
招收部門：航空安全研究所
研究目標(biāo)：基于民航安全信息（事件信息、監(jiān)察信息以及飛行數(shù)據(jù)等綜合安全信息）開展多源數(shù)據(jù)融合研究，實(shí)現(xiàn)以時(shí)空流信息作為關(guān)鍵線索的不安全事件追溯，構(gòu)建航班運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警模型，為民航安全信息分析提供新的分析手段與方法。
擬解決的關(guān)鍵問題：打通三類安全信息之間的數(shù)據(jù)融合壁壘，實(shí)現(xiàn)基于民航時(shí)空安全信息的飛行風(fēng)險(xiǎn)的多場景成因建模分析，挖掘風(fēng)險(xiǎn)復(fù)雜因素間的交互影響關(guān)系，建立典型場景下的風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)和預(yù)警模型，是本課題是擬解決的科學(xué)問題。
專業(yè)要求：0812計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)類、0823交通運(yùn)輸工程類等相關(guān)專業(yè)。
其他條件：1.具有較強(qiáng)的工程力學(xué)基礎(chǔ)，熟悉常用ANSYS等有限元仿真分析軟件，具有較強(qiáng)的力學(xué)仿真模擬能力。2.具有較高的英語水平。
招收人數(shù)：1人。
（四）典型航空表面狀態(tài)檢測技術(shù)以及對疲勞失效的影響研究
招收部門：航空安全研究所
研究目標(biāo)：1.可準(zhǔn)確檢測典型航空表面殘余應(yīng)力和表面粗糙度檢測；2.完成形變強(qiáng)化和相變強(qiáng)化對表面殘余應(yīng)力的影響研究；3.完成鋼鐵材料的殘余應(yīng)力和粗糙度對疲勞性能的影響研究。
擬解決的關(guān)鍵問題：1.設(shè)計(jì)制作適合復(fù)雜航空部件表面殘余應(yīng)力和表面粗糙度檢測專用工裝夾具；2.深度方向殘余應(yīng)力的樣品制備和檢測；3.研究鋼鐵材料表面殘余殘余應(yīng)力和粗糙度對疲勞性能的影響，并通過力學(xué)測試和仿真模擬計(jì)算進(jìn)行對比驗(yàn)證。
專業(yè)要求：0801力學(xué)、0805材料科學(xué)與工程、0825 航空宇航科學(xué)與技術(shù)等相關(guān)專業(yè)。
其他條件：1.具有較強(qiáng)的工程力學(xué)基礎(chǔ)，熟悉常用ANSYS等有限元仿真分析軟件，具有較強(qiáng)的力學(xué)仿真模擬能力。2.具有較高的英語水平。
招收人數(shù)：1人。
（五）現(xiàn)代財(cái)稅體制背景下民航財(cái)經(jīng)政策的理論、方法和實(shí)證研究
招收部門：民航發(fā)展規(guī)劃研究院
研究目標(biāo)：建立央地協(xié)同的民航財(cái)經(jīng)政策框架體系，為民航財(cái)經(jīng)政策的實(shí)施提供理論依據(jù)。
擬解決的關(guān)鍵問題：1.建立民航財(cái)經(jīng)政策評估方法體系，對民航財(cái)經(jīng)政策進(jìn)行全面評估；2.基于稅收經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，提出民航發(fā)展基金未來改革方向；3.基于中央地方事權(quán)劃分責(zé)任，構(gòu)建央地協(xié)同的民航財(cái)經(jīng)政策體系。
專業(yè)要求：0202應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)類、1204公共管理學(xué)類等相關(guān)專業(yè)。
招收人數(shù)：1人。
（六）基于大數(shù)據(jù)的民航經(jīng)濟(jì)運(yùn)行規(guī)律和預(yù)測方法研究
招收部門：民航發(fā)展規(guī)劃研究院
研究目標(biāo)：探索民航傳統(tǒng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)與大數(shù)據(jù)的融合應(yīng)用，構(gòu)建大數(shù)據(jù)在民航市場需求預(yù)測、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行監(jiān)測等領(lǐng)域應(yīng)用的技術(shù)方法體系和理論框架，并進(jìn)行實(shí)證研究。
擬解決的關(guān)鍵問題：1.研究探索合適的數(shù)據(jù)挖掘算法和技術(shù)；2.研究分析民航經(jīng)濟(jì)運(yùn)行大數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)關(guān)系；3.研究構(gòu)建基于大數(shù)據(jù)的智能算法分析預(yù)測模型。
專業(yè)要求：02經(jīng)濟(jì)學(xué)類、07理學(xué)類、08工學(xué)類、12管理學(xué)類等相關(guān)專業(yè)。
招收人數(shù)：1人。
（七）飛行模擬機(jī)數(shù)據(jù)包數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)關(guān)鍵技術(shù)研究
招收部門：民航運(yùn)行技術(shù)研究所
研究目標(biāo)：開展飛行模擬機(jī)數(shù)據(jù)包數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)關(guān)鍵技術(shù)研究，為國產(chǎn)民機(jī)飛行模擬機(jī)數(shù)據(jù)包的研制開發(fā)和國產(chǎn)民機(jī)運(yùn)行提供技術(shù)支撐。具體研究目標(biāo)如下：1.通過數(shù)據(jù)需求分析，明確數(shù)據(jù)包所需各種數(shù)據(jù)的采集與數(shù)據(jù)處理技術(shù)方法；2.通過分析研究，明確模擬機(jī)擴(kuò)展包線驗(yàn)證數(shù)據(jù)來源、數(shù)據(jù)獲取方法及進(jìn)行數(shù)據(jù)可信度評估；3.通過對數(shù)據(jù)包研制過程的分析，形成數(shù)據(jù)包測試評估技術(shù)方法。
擬解決的關(guān)鍵問題：1.進(jìn)行數(shù)據(jù)包數(shù)據(jù)需求分析，明確數(shù)據(jù)包的數(shù)據(jù)種類與來源，針對數(shù)據(jù)獲取方式和數(shù)據(jù)處理方法進(jìn)行技術(shù)研究，從試飛數(shù)據(jù)、工程數(shù)據(jù)、手冊數(shù)據(jù)等幾個方面，提出數(shù)據(jù)采集方法，針對每種數(shù)據(jù)來源，確定數(shù)據(jù)處理和數(shù)據(jù)校驗(yàn)技術(shù)方法；2.針對擴(kuò)展包線驗(yàn)證數(shù)據(jù)進(jìn)行研究，明確這些特殊科目驗(yàn)證數(shù)據(jù)的來源以及數(shù)據(jù)獲取方法，解決數(shù)據(jù)可信度評估的技術(shù)方法，進(jìn)行驗(yàn)證數(shù)據(jù)與訓(xùn)練包線關(guān)系的評估；3.進(jìn)行數(shù)據(jù)包研制過程分析，明確數(shù)據(jù)包各個開發(fā)階段，針對數(shù)據(jù)包開發(fā)過程，研究建立數(shù)據(jù)包評估技術(shù)方法。
專業(yè)要求：080103流體力學(xué)、0811控制科學(xué)與工程類、082501飛行器設(shè)計(jì)等相關(guān)專業(yè)。
招收人數(shù)：1人。
三、申請材料
1.請下載并填寫《航科院博士后申請表》（附件1）；
2.請下載并填寫《航科院博士后研究項(xiàng)目計(jì)劃書》（附件2，5000字以內(nèi)，根據(jù)選報(bào)的研究課題填寫詳細(xì)的研究計(jì)劃和設(shè)想）；
3.博士論文詳細(xì)摘要（1000字以內(nèi)）、章節(jié)標(biāo)題，與研究課題相關(guān)的已公開發(fā)表學(xué)術(shù)論文2篇；
4.表明研究能力和學(xué)術(shù)水平的成果證明（如獲獎、鑒定、專利證書等）；
5.博士畢業(yè)證書、學(xué)位證書復(fù)印件（暫未拿到證書者可提供學(xué)位授予部門出具的決定授予學(xué)位的書面證明）,本人身份證復(fù)印件；
6.相近學(xué)科2名博士生導(dǎo)師的《專家推薦信》（附件3，由兩位相近學(xué)科領(lǐng)域的博士生導(dǎo)師或相當(dāng)水平專家填寫，其中有一位應(yīng)是申請人的博士導(dǎo)師。
7.其他材料：（1）留學(xué)博士需提供《中華人民共和國駐外使領(lǐng)館教育處（組）推薦意見》或留學(xué)回國人員證明、戶口注銷證明；（2）以在職身份申請做博士后的人員需提供脫產(chǎn)證明；在職人員如出站后自主擇業(yè)的，供職單位應(yīng)提供同意自主擇業(yè)的證明；（3）辭職人員須提供原單位人事部門同意辭職的證明或原單位同級政府人事部門所屬人才流動服務(wù)機(jī)構(gòu)出具的《辭職證明書》或檔案存檔證明；（4）轉(zhuǎn)業(yè)（復(fù)員）的軍人，需出具師以上單位政治部同意轉(zhuǎn)業(yè)的批函。
四、在站待遇
1.航科院按國家政策提供工資福利，提供具有吸引力的績效獎金；
2.對考核優(yōu)秀的博士后研究人員給予獎勵；
3.工作站為博士后提供必要的科研條件，為博士后發(fā)放無房補(bǔ)貼;
4.與北京知名高校合作聯(lián)合培養(yǎng)；
5.表現(xiàn)優(yōu)秀者，可優(yōu)先錄用作為航科院工作人員。
五、注意事項(xiàng)
1.有意申請者，可以通過郵寄或電子郵件的方式報(bào)名。以電子郵件的方式報(bào)名的，上述全部申請材料須提交電子版和原件掃描件，郵件名稱請標(biāo)注“博士后申請”；以郵寄的方式報(bào)名的，請將申請材料郵遞至指定地址，在信封右上角注明“博士后申請”，請同時(shí)發(fā)送《博士后申請表》和《博士后研究項(xiàng)目計(jì)劃書》至指定電子郵箱；
2.招收時(shí)間為2023年全年，根據(jù)實(shí)際情況不定期組織招收考核，招滿為止；
3.所有應(yīng)聘資料恕不退還，涉密材料應(yīng)做脫密處理。
六、聯(lián)系方式
通訊地址：北京市朝陽區(qū)西壩河北里甲24號中國民航科學(xué)技術(shù)研究院人事處（博士后科研工作站管理辦公室）
郵政編碼：100028
咨詢電話：010-64473535，64473662
郵箱: hangkybsh@163.com
單位網(wǎng)址：www.castc.org.cn
附件： 1.航科院博士后申請表
2.航科院博士后研究項(xiàng)目計(jì)劃書
3.專家推薦信
中國民航科學(xué)技術(shù)研究院
2023年9月22日
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