工作站簡(jiǎn)介：鐵四院博士后科研工作站2003年由國(guó)家人事部批準(zhǔn)設(shè)立，2011年被被批準(zhǔn)為湖北省創(chuàng)新崗位設(shè)置單位，并榮獲“湖北省博士后管理工作先進(jìn)單位”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。同時(shí)，先后獲得中國(guó)博士后科學(xué)基金支持、湖北省企業(yè)博士后支持，多次被湖北省批準(zhǔn)為湖北省博士后創(chuàng)新崗位，并且與西南交通大學(xué)、武漢大學(xué)等高校博士后流動(dòng)站建立了長(zhǎng)期良好的合作關(guān)系。目前，工作站正致力于高標(biāo)準(zhǔn)鐵路、城市軌道交通等相關(guān)領(lǐng)域的研究。
一、招收條件
1．最近幾年已獲得博士學(xué)位或?qū)⒂?014年獲得博士學(xué)位的博士研究生；
2．品學(xué)兼優(yōu)，行為端正，無(wú)不良記錄；
3．具有較強(qiáng)的科研能力和敬業(yè)精神，良好的職業(yè)道德，有扎實(shí)的計(jì)算力學(xué)功底、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪壿嬎季S方式；
4．英語(yǔ)讀、寫(xiě)、聽(tīng)、譯熟練；
5．身體健康；
6．能全脫產(chǎn)從事企業(yè)博士后研究工作。
二、聘后待遇
1．博士后的薪酬以基本月薪加獎(jiǎng)金的形式支付，基本月薪為5000元，獎(jiǎng)金視考核情況而定（具體待遇面議，一般情況年收入在10萬(wàn)人民幣以上，具體面議）；
2．企業(yè)支付1000元/月費(fèi)用由博士后自行租房；
3．科研經(jīng)費(fèi)由企業(yè)承擔(dān)，納入企業(yè)科研開(kāi)發(fā)費(fèi)用管理范圍。博士后對(duì)部分科研經(jīng)費(fèi)具有一定支配權(quán)；
4．養(yǎng)老保險(xiǎn)、失業(yè)保險(xiǎn)、住房公積金、醫(yī)療保險(xiǎn)等按企業(yè)正式員工待遇執(zhí)行；
5．參與重大工程科研項(xiàng)目研究；
6．博士后結(jié)題出站后，可視工作需要留企業(yè)工作（留用后的待遇面議）。
三、招聘流程
1．有意申請(qǐng)來(lái)本站從事博士后研究工作的博士研究生，請(qǐng)按如下方式提供簡(jiǎn)歷（1390582186@qq.com）。
2．考核面試：本站將根據(jù)報(bào)名材料進(jìn)行初步篩選，經(jīng)過(guò)綜合面試及專(zhuān)業(yè)面試，擇優(yōu)錄取。
四、聯(lián)系方式 ：
地址：武漢市和平大道745號(hào)鐵四院人力資源部 郵編：430063
聯(lián)系人：孫先生，電話(huà)：027-51155039
五、招收方向
（一）高速鐵路橋上鋪設(shè)CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道溫度效應(yīng)試驗(yàn)研究
1．研究目標(biāo)
系統(tǒng)掌握CRTS II型板式無(wú)砟軌道溫度場(chǎng)和溫度變形特征，分析軌道結(jié)構(gòu)溫度荷載效應(yīng)作用機(jī)理，研究CRTS II型板式無(wú)砟軌道溫度變形控制措施。
2．研究?jī)?nèi)容
（1）軌道板施工過(guò)程中溫度變形特征試驗(yàn)研究。
（2）CRTS II型板式無(wú)砟軌道溫度變形特征分析。
（3）溫度荷載對(duì)限位結(jié)構(gòu)受力影響分析。
（4）溫度荷載對(duì)砂漿層受力和變形的影響分析。
（5）大溫度跨長(zhǎng)橋上軌道結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期受力性能的試驗(yàn)研究。
（二）橋梁與無(wú)砟無(wú)縫線(xiàn)路相互作用研究
1．研究目標(biāo)
揭示多種荷載作用下，不同形式無(wú)砟軌道與橋梁結(jié)構(gòu)相互作用機(jī)理；明確影響高速鐵路無(wú)縫線(xiàn)路工作性能、質(zhì)量狀態(tài)演變的主要因素；進(jìn)一步完善橋上無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)原則與設(shè)計(jì)方法。
2．研究?jī)?nèi)容
在借鑒國(guó)內(nèi)外關(guān)于橋上無(wú)砟無(wú)縫線(xiàn)路荷載模型及相關(guān)參數(shù)取值研究成果的基礎(chǔ)上，結(jié)合相關(guān)室內(nèi)和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，建立能夠反映實(shí)際情況的高速鐵路與無(wú)砟無(wú)縫線(xiàn)路溫度荷載模式。
建立考慮軌道結(jié)構(gòu)各構(gòu)件的高速鐵路無(wú)砟無(wú)縫線(xiàn)路與橋梁相互作用模型。通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試獲得關(guān)鍵參數(shù)值，對(duì)計(jì)算模型進(jìn)行驗(yàn)證。在此基礎(chǔ)上探討溫度、活載和沉降等荷載耦合作用下軌道、梁體和墩臺(tái)間的傳力機(jī)理。在此基礎(chǔ)上研究各構(gòu)件工作狀態(tài)發(fā)生改變時(shí)對(duì)梁軌系統(tǒng)力學(xué)特性的影響。
為橋上無(wú)砟無(wú)縫線(xiàn)路設(shè)計(jì)規(guī)范的完善和補(bǔ)充提供科學(xué)依據(jù)。
為防止簡(jiǎn)歷投遞丟失請(qǐng)抄送一份至：boshijob@126.com（郵件標(biāo)題格式：應(yīng)聘職位名稱(chēng)+姓名+學(xué)歷+專(zhuān)業(yè)+中國(guó)博士人才網(wǎng)）
中國(guó)-博士人才網(wǎng)發(fā)布
聲明提示：凡本網(wǎng)注明“來(lái)源：XXX”的文/圖等稿件，本網(wǎng)轉(zhuǎn)載出于傳遞更多信息及方便產(chǎn)業(yè)探討之目的，并不意味著本站贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性，文章內(nèi)容僅供參考。
