Ø公司簡介
中國中鐵二院工程集團有限責(zé)任公司（簡稱中鐵二院），原名鐵道第二勘察設(shè)計院，成立于1952年，總部設(shè)在成都，隸屬于世界雙500強企業(yè)中國中鐵股份有限公司。
中鐵二院是國內(nèi)最大型工程綜合勘察設(shè)計企業(yè)之一，公司連續(xù)八年位列全國勘察設(shè)計企業(yè)勘察設(shè)計收入首位，為國內(nèi)首批獲得“工程設(shè)計綜合資質(zhì)甲級”的八家企業(yè)之一，是國內(nèi)唯一同時具有國家發(fā)改委鐵路、城市軌道交通投資評估的咨詢機構(gòu)。設(shè)有線路、軌道、地質(zhì)、路基、橋梁、水文、隧道及地下工程、站場、通信、信號、信息化、機車車輛、機械、結(jié)構(gòu)、建筑、給排水、暖通、環(huán)保、電力、電氣化、造價、采礦選礦、機場電子及航測等41個專業(yè)。
中國中鐵二院下設(shè)22家全資和11家合資子公司、17個設(shè)計研究院、21個國內(nèi)和21個國外經(jīng)營機構(gòu)、1個博士后科研工作站、1個研發(fā)中心以及1個國際教育培訓(xùn)中心。國內(nèi)，中鐵二院在西安、武漢、昆明、貴陽、重慶、杭州、濟南、南寧、北京、上海、廣州、深圳、珠海、海南、福州、廈門、南京等地均設(shè)計有下屬設(shè)計院或分院。國外，在海外設(shè)有委內(nèi)瑞拉分公司、越南辦事處、、俄羅斯辦事處、印度分公司等機構(gòu)。公司現(xiàn)有員工6000余人，其中享受國務(wù)院政府特殊津貼專家34人，省級以上工程勘察設(shè)計大師13人，各類業(yè)界知名專家近200人，教授級高級工程師170余人，高級工程師1100余人，工程師2000余人，各類注冊執(zhí)業(yè)資格人員近500名。
一直以來，公司始終堅持科技興企，敢為人先。先后締造了中國交通史上的多項第一：新中國第一條鐵路成渝鐵路，第一條電氣化鐵路寶成鐵路，第一條自主知識產(chǎn)權(quán)的無砟遂渝鐵路，第一條跨座式單軌交通系統(tǒng)重慶輕軌較新線等。公司先后獲得國家、省、部級科技進步獎、優(yōu)秀工程設(shè)計獎、優(yōu)秀工程勘察獎及其它大獎300余項，并兩次獲得國家科技進步獎最高獎。
Ø博士后工作站概況
2006年5月，經(jīng)中華人民共和國人事部全國博士后管委會批準(zhǔn)，中鐵二院博士后工作站正式成立，并設(shè)置于中鐵二院專門從事科學(xué)研究的下屬機構(gòu)、科技創(chuàng)新的核心業(yè)務(wù)部門——科學(xué)技術(shù)研究院。
中鐵二院博士后工作站先后多次獲得中國博士后科學(xué)基金資助和四川省博士后科研項目特別資助。并與北京交通大學(xué)、西南交通大學(xué)、中南大學(xué)、浙江大學(xué)、重慶交通大學(xué)等高校簽定了聯(lián)合培養(yǎng)博士后協(xié)議。
隨著中鐵二院主導(dǎo)的“全球首座綜合性軌道交通產(chǎn)業(yè)園”----中鐵軌道交通高科技產(chǎn)業(yè)園的建設(shè)，園區(qū)內(nèi)形成了從設(shè)計、咨詢、科技開發(fā)、施工、監(jiān)理到運營的完善的產(chǎn)業(yè)體系，為博士后開展科研工作提供了便捷、專業(yè)、尖端的綜合性科研平臺。
Ø薪酬待遇
1、中鐵二院精心為博士后研究人員打造了良好的科研環(huán)境，提供專項科研經(jīng)費，由博士后科研人員按照相關(guān)規(guī)定自主使用。
2、提供富有競爭力優(yōu)厚的薪酬待遇，按規(guī)定購買養(yǎng)老保險和醫(yī)療保險，并提供住房補貼等福利（詳見中鐵二院工程集團有限責(zé)任公司網(wǎng)站http://www.creegc.com>科技創(chuàng)新>研究領(lǐng)域>博士后工作站欄目）。
3、根據(jù)工作需要可參與中鐵二院承擔(dān)的國家級、省部級科研項目研究；
4、博士后完成科研出站后，優(yōu)秀者可申請到中鐵二院下屬的科學(xué)技術(shù)研究院專門從事科學(xué)研究工作。
Ø研究課題
博士后研究課題根據(jù)中鐵二院的生產(chǎn)、科研、技術(shù)發(fā)展需要并結(jié)合博士后本人專業(yè)研究方向綜合確定。
以下為我公司近期擬開展的部分研究課題，供博士后人員參考。同時歡迎大家自帶有價值的課題。
題目一：高海拔大高差復(fù)雜艱險山區(qū)鐵路綜合勘察與總體設(shè)計理論及工程應(yīng)用研究
研究內(nèi)容：
1、基于現(xiàn)代勘察技術(shù)的高海拔大高差復(fù)雜艱險山區(qū)鐵路綜合勘察技術(shù)研究；
2、基于風(fēng)險調(diào)控理論的高海拔大高差復(fù)雜艱險山區(qū)鐵路總體設(shè)計方法研究；
3、結(jié)合川藏等鐵路開展工程應(yīng)用研究，總結(jié)提出高海拔大高差復(fù)雜艱險山區(qū)鐵路綜合勘察與總體設(shè)計理論。
課題二：LTE應(yīng)用于鐵路的關(guān)鍵技術(shù)研究
研究內(nèi)容：
1、LTE-R系統(tǒng)的技術(shù)體制、網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)研究；
2、LTE-R系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究；
3、LTE-R系統(tǒng)無線覆蓋方案研究；
4、LTE-R工程應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)研究。
題目三：川藏鐵路復(fù)雜氣候環(huán)境下跨區(qū)間無縫線路關(guān)鍵技術(shù)研究
研究內(nèi)容：
1、川藏鐵路跨區(qū)間無縫線路服役條件研究
2、復(fù)雜氣候環(huán)境下跨區(qū)間無縫線路受力特性研究
3、地震作用下橋上無縫線路工作狀態(tài)評估
4、大跨橋上梁軌縱向相互作用監(jiān)測與預(yù)警研究
題目四：中低速磁浮道岔結(jié)構(gòu)優(yōu)化及疲勞壽命評價
研究內(nèi)容：
1.基于車岔耦合系統(tǒng)穩(wěn)定性的車岔耦合振動分析，研究服役過程中道岔結(jié)構(gòu)載荷譜，關(guān)鍵位置動應(yīng)力等；
2.中低速磁浮道岔振動控制方法及結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究；
3.中低速磁浮道岔結(jié)構(gòu)疲勞壽命評價體系與評估方法；
題目五：城市軌道交通低頻減振措施研究
研究內(nèi)容：
1、城市軌道交通引起的低頻振動規(guī)律研究；
2、列車-軌道-結(jié)構(gòu)（橋梁、隧道、車站）-大地-建筑物相互作用模型研究；
3、針對城市軌道交通低頻振動的結(jié)構(gòu)（軌道、隧道、車站、橋梁等）減振措施研究。
題目六：艱險山區(qū)高速鐵路大風(fēng)災(zāi)害預(yù)警關(guān)鍵技術(shù)研究
研究內(nèi)容：
艱險山區(qū)高鐵風(fēng)致行車災(zāi)變控制準(zhǔn)則
艱險山區(qū)高鐵大風(fēng)測站的優(yōu)化布網(wǎng)
艱險山區(qū)高鐵大風(fēng)預(yù)警及報警
題目七：特殊復(fù)雜鐵路橋梁運營監(jiān)測及預(yù)警系統(tǒng)
研究內(nèi)容：
1、適用于特殊復(fù)雜鐵路橋梁運營監(jiān)測的硬件技術(shù)研究
2、特殊復(fù)雜鐵路橋梁服役狀態(tài)評判標(biāo)準(zhǔn)及預(yù)警系統(tǒng)理論研究
3、特殊復(fù)雜鐵路橋梁運營狀態(tài)評估與預(yù)警系統(tǒng)平臺的研發(fā)
題目八：峽谷江河風(fēng)致災(zāi)機理及橋梁抗風(fēng)關(guān)鍵技術(shù)研究
研究內(nèi)容：
1、川藏鐵路深切峽谷地形脈動風(fēng)場識別
2、川藏鐵路高海拔深切峽谷地形地表粗糙度修正系數(shù)研究
3、川藏鐵路特征橋型的風(fēng)致響應(yīng)分析
題目九：鐵路隧道突發(fā)掉塊監(jiān)測及預(yù)警技術(shù)研究
研究內(nèi)容：
1、鐵路隧道襯砌突發(fā)塊案例調(diào)研及掉塊機理分析；
2、鐵路隧道襯砌突發(fā)掉塊監(jiān)測方法研究；
3、鐵路隧道襯砌突發(fā)掉塊預(yù)警及預(yù)報技術(shù)研究。
題目十：偏壓鐵路隧道覆蓋厚度研究
1、隧道偏壓狀態(tài)判定方法研究；
2、隧道偏壓臨界狀態(tài)下山體外側(cè)最小覆蓋層厚度確定；
3、鐵路隧道襯砌突發(fā)掉塊預(yù)警及預(yù)報技術(shù)研究。
4、隧道偏壓臨界狀態(tài)最小加固層厚度確定；
5、隧道偏壓臨界狀態(tài)外側(cè)山體加固措施研究；
6、偏壓隧道合理開挖方法研究
Ø聯(lián)系我們
聯(lián)系人：傅女士
電話：028-68937109
傳真：028-68937119
EMAIL：172589224@qq.com
地址：四川省成都市金牛區(qū)中鐵軌道交通高科技產(chǎn)業(yè)園博士后工作站
郵編：610000
更多詳情，敬請來電垂詢，或訪問中鐵二院工程集團有限責(zé)任公司網(wǎng)站http://www.creegc.com>科技創(chuàng)新>研究領(lǐng)域>博士后工作站欄目！
來源：
http://www.hr.fudan.edu.cn/9f/7a/c4947a106362/page.htm
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