史紹熙

■管虹

“工業(yè)救國是我的宿愿，得知新中國成立的消息，我知道該回故鄉(xiāng)了。這個選擇，我至今認(rèn)為是對的。”1951年1月，年僅35歲，已經(jīng)獲得了英國曼徹斯特大學(xué)博士學(xué)位，并受聘于威爾士大學(xué)斯旺西學(xué)院任研究員，在國際內(nèi)燃機(jī)學(xué)界嶄露頭角的青年學(xué)者史紹熙懷著報(bào)效中華的赤子之心，幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)，終于回到了他日夜思念的祖國。

作為我國第一位燃燒學(xué)博士，他的回國無疑對新中國內(nèi)燃機(jī)事業(yè)起到了開創(chuàng)性的作用。無論是作為科學(xué)家還是教育家，他在母校天津大學(xué)幾十年如一日，勇于創(chuàng)新、勤奮拼搏、嘔心瀝血，為我國內(nèi)燃機(jī)學(xué)科建設(shè)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入世界先進(jìn)行列作出了突出貢獻(xiàn)。

今年是中國科學(xué)院院士史紹熙誕辰一百周年，撰寫此文以追憶史紹熙曾經(jīng)給我們帶來的恭敬與欽佩、感動與思考。

白手起家的創(chuàng)業(yè)者

內(nèi)燃機(jī)是國民經(jīng)濟(jì)與國防部門廣泛應(yīng)用的動力機(jī)械。但是在新中國剛剛成立的時候，我國不僅內(nèi)燃機(jī)工業(yè)基礎(chǔ)十分薄弱，而且高校中也尚未設(shè)立內(nèi)燃機(jī)專業(yè)，這種狀況根本無法適應(yīng)社會主義工業(yè)化建設(shè)的現(xiàn)實(shí)需求。

作為這一領(lǐng)域中的專家，史紹熙回國后的第二年（1952年）便在天津大學(xué)建立了內(nèi)燃機(jī)專業(yè)，同時領(lǐng)導(dǎo)編寫了我國第一套內(nèi)燃機(jī)專業(yè)教材，并親自講授了氣體動力學(xué)、燃燒學(xué)和內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)等多種課程，成為中國內(nèi)燃機(jī)及燃燒學(xué)學(xué)科的奠基人之一。

史紹熙敢為人先，在1958年就開創(chuàng)中國高校依靠社會力量合作科研的先河——創(chuàng)辦內(nèi)燃機(jī)研究室，全面組織領(lǐng)導(dǎo)開發(fā)了當(dāng)時國家急需的105系列柴油機(jī)、85系列柴油機(jī)、小型汽油機(jī)以及其他內(nèi)燃機(jī)的研究和設(shè)計(jì)工作，并在小型高速柴油機(jī)和多種小型汽油機(jī)上取得了新突破，研究成功我國第一臺標(biāo)定轉(zhuǎn)速3000轉(zhuǎn)/分的新機(jī)型，可滿足軍用發(fā)電、快艇輔機(jī)和汽車動力的需要，為我國內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)�，F(xiàn)在該所已發(fā)展成為我國擁有現(xiàn)代化設(shè)備和試驗(yàn)場地的小型內(nèi)燃機(jī)和摩托車實(shí)驗(yàn)研究與檢測中心。

史紹熙在科學(xué)研究中，總是把國家的需要作為自己的研究課題，使科研更好地為經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)。他經(jīng)常講“我們要走中國自己的創(chuàng)新之路”，其中在105系列柴油機(jī)全面應(yīng)用的“復(fù)合式燃燒系統(tǒng)”正是他的代表作之一。

20世紀(jì)50年代末至60年代初，我國工業(yè)和經(jīng)濟(jì)正處于一個極其困難的時期，由于生產(chǎn)工藝水平和使用維修水平相對落后，迫切需要依靠自己的力量設(shè)計(jì)新一代柴油機(jī)產(chǎn)品。經(jīng)過大量的研究和實(shí)驗(yàn)，1959年，史紹熙突破國際上流行的“空間式”和“壁面式”燃燒理論，創(chuàng)造性地提出了既適應(yīng)中國國情又兼具上述兩種燃燒方式之長的新型燃燒系統(tǒng)——復(fù)合式燃燒系統(tǒng)，其結(jié)果不僅改善了柴油機(jī)的燃燒過程，減低了燃油消耗率，而且還可以燃燒多種燃料，取得了顯著社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。這是我國第一個獨(dú)具創(chuàng)造性的燃燒過程，在國內(nèi)外引起了重大影響。

當(dāng)之無愧的領(lǐng)軍者

1978年3月18日第一次全國科學(xué)大會召開，科學(xué)界開始迎來發(fā)展的春天。就在這一年，史紹熙與王補(bǔ)宣院士一起推動了工程熱物理這一新興學(xué)科的確立，積極支持吳仲華先生創(chuàng)建了中國工程熱物理學(xué)會，并共同肩負(fù)起學(xué)會發(fā)展的重任。

當(dāng)不少科技人員還心有余悸的時候，史紹熙就在全國領(lǐng)銜主編了第一部《柴油機(jī)設(shè)計(jì)手冊》，總共380多萬字。這是我國第一部全面總結(jié)柴油機(jī)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，兼收國外最新技術(shù)成果的大型工具書，具有較高的實(shí)用價(jià)值和學(xué)術(shù)價(jià)值。1988年，他又主編了300多萬字的《內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)手冊》，

在長期的科研實(shí)踐中，史紹熙敏銳地提出，提高內(nèi)燃機(jī)性能的關(guān)鍵在于對內(nèi)燃機(jī)燃燒過程的研究，并且要運(yùn)用當(dāng)代最先進(jìn)的激光技術(shù)、具有高分辨率的高速攝影技術(shù)等進(jìn)行研究。史紹熙率先在內(nèi)燃機(jī)缸內(nèi)流動及燃油噴霧、發(fā)動機(jī)測試新技術(shù)和燃用甲醇等領(lǐng)域進(jìn)行了一系列創(chuàng)造性研究工作，在流體力學(xué)、燃燒學(xué)、缸內(nèi)流動、燃油霧化等試驗(yàn)研究方面不斷取得新的進(jìn)展與成果，這些研究內(nèi)容和方法仍在國內(nèi)眾多大學(xué)、研究所和工廠中繼續(xù)進(jìn)行。

1980年，史紹熙當(dāng)選為中國科學(xué)院學(xué)部委員（院士）。此外，他還在國內(nèi)外學(xué)術(shù)團(tuán)體、高等院校和科研院所以及國家部委咨詢機(jī)構(gòu)中擔(dān)任重要兼職70余項(xiàng)，參加了我國各個時期科技發(fā)展規(guī)劃的制定和組織工作，培養(yǎng)了大批中青年科研骨干。

1985年，史紹熙因故沒能出席在廬山召開的中國內(nèi)燃機(jī)學(xué)會換屆大會，但仍然被大會推選為理事長。

走向世界的開拓者

史紹熙作為中國內(nèi)燃機(jī)學(xué)術(shù)界的“統(tǒng)帥”，清楚地看到我們與世界先進(jìn)水平之間的差距，并指明了兩條道路——開展國際交流與合作，與世界發(fā)展的潮流合上拍；建立高水準(zhǔn)的重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，使之成為羅致人才、重點(diǎn)攻關(guān)的科研基地。

為開拓國際交流，史紹熙費(fèi)盡心血。改革開放初期，國內(nèi)對國際內(nèi)燃機(jī)學(xué)科發(fā)展?fàn)顩r了解的人很少，外語也不過關(guān)。史紹熙就邀請國外教授來華講學(xué)，并在1979年率隊(duì)參加了第13屆國際內(nèi)燃機(jī)會議，并很快成為這一學(xué)術(shù)團(tuán)體的國際會員。經(jīng)過他的不懈努力，國際合作的大門被他一扇扇推開。

1987年，英國斯旺西學(xué)院授予他“榮譽(yù)院士”稱號，這一榮譽(yù)只有該校作出了世界性貢獻(xiàn)的校友才有權(quán)享有。1988年，世界文化協(xié)會又頒發(fā)給他“愛因斯坦科學(xué)獎”獎狀，表彰他在自然科學(xué)領(lǐng)域中的杰出努力。他的學(xué)術(shù)成就，把我國內(nèi)燃機(jī)學(xué)術(shù)水平向世界先進(jìn)行列推進(jìn)了一大截。

從1986年起，史紹熙就高瞻遠(yuǎn)矚地開始籌建“國家內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”。這是我國內(nèi)燃機(jī)學(xué)科及燃燒學(xué)學(xué)科領(lǐng)域里的第一個國家級重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，其研究方向是開展內(nèi)燃機(jī)燃燒中物理過程和化學(xué)過程的基礎(chǔ)研究，特別注意開展與能源合理利用和環(huán)境保護(hù)有關(guān)的應(yīng)用研究。從小型內(nèi)燃機(jī)到柴油機(jī)復(fù)合式燃燒系統(tǒng)，從攀登計(jì)劃到“973”計(jì)劃，從科學(xué)研究與企業(yè)密切合作到產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟的建立……國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室正在為科技強(qiáng)國的目標(biāo)奮勇前進(jìn)。

科技是一個代代相傳的事業(yè)，史紹熙雖然永遠(yuǎn)地離開了我們，但是他所開創(chuàng)的事業(yè)將永遠(yuǎn)不會停下前進(jìn)的腳步……

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